歐洲-沒(méi)有紅綠燈的城市——德拉赫騰

    也許是為了節(jié)約成本,或者是因?yàn)橄嘈湃藗兊淖杂X(jué)性,歐洲許多城市的交叉路口并不設(shè)立交通信號(hào)燈-就象圖中拍到的這樣,汽車(chē)到達(dá)路口時(shí)無(wú)論有沒(méi)有行人和汽車(chē)都要減速停車(chē).尤其是歐洲的一些中小城市,交通信號(hào)燈反倒成了浪費(fèi)社會(huì)資源以及耽誤人們時(shí)間的贅物.在沒(méi)有信號(hào)燈的路口人們嚴(yán)格遵守"車(chē)禮讓人,機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓自行車(chē),后到者禮讓先來(lái)者,拐彎禮讓直行,輔路禮讓主路"的原則,而且不管前方有沒(méi)有情況機(jī)動(dòng)車(chē)遇到路口時(shí)都會(huì)主動(dòng)減速停車(chē)來(lái)避讓他人.

    荷蘭的德拉赫滕做得更加極致,干脆在全市范圍內(nèi)取消了所有的交通信號(hào)燈,這使得該市率先成為了全歐洲第一個(gè)沒(méi)有紅綠燈的城市.據(jù)說(shuō)在十字路口,當(dāng)四個(gè)方向都有來(lái)車(chē)的情況下,汽車(chē)司機(jī)無(wú)一例外全都把車(chē)停下來(lái),并按照順時(shí)針的順序每個(gè)路口依次過(guò)一輛車(chē).

    而在有轉(zhuǎn)盤(pán)的環(huán)島型路口人們則約定俗成地遵照"先停車(chē)(觀察)再進(jìn)入"以及"后到者停車(chē)等待"的方式,等前一輛車(chē)駛離轉(zhuǎn)盤(pán)圓弧的時(shí)候再將自己的車(chē)開(kāi)進(jìn)環(huán)島.在歐洲空中客車(chē)飛機(jī)公司所在地-法國(guó)小城科羅米埃市-一個(gè)只有三萬(wàn)人口的城市,當(dāng)我駕駛租來(lái)的汽車(chē)經(jīng)過(guò)一個(gè)類(lèi)似這樣的環(huán)島路口的時(shí)候依照在國(guó)內(nèi)的習(xí)慣沒(méi)有停車(chē)觀察就直接進(jìn)入了弧線,結(jié)果另一輛車(chē)急忙鳴笛提醒我-我這才發(fā)現(xiàn)別的車(chē)無(wú)一例外全都停在了路口,等我完全駛離環(huán)島以后才依照先后順序一輛一輛地進(jìn)入環(huán)島(注:并不是一輛接著一輛地進(jìn)入環(huán)島,而是當(dāng)環(huán)島上沒(méi)有汽車(chē)以后下一輛才開(kāi)始進(jìn)入環(huán)島.)

    在歐洲的馬路上不會(huì)看到機(jī)動(dòng)車(chē)沖向過(guò)馬路的行人或者自行車(chē)的狀況,就象這輛禮讓行人(自行車(chē))的汽車(chē)一樣,機(jī)動(dòng)車(chē)每到一個(gè)路口以后非但不搶行還把車(chē)停得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的以避讓行人.歐洲一些國(guó)家的交通法規(guī)規(guī)定,紅燈亮?xí)r右轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛可以在不影響行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的情況下實(shí)行右轉(zhuǎn)彎-我們國(guó)家也實(shí)行這樣的交通規(guī)則,但大多數(shù)情況下機(jī)動(dòng)車(chē)(包括公共汽車(chē))全都肆無(wú)忌憚地與行人爭(zhēng)搶,當(dāng)然,反過(guò)來(lái)行人們也習(xí)慣于和機(jī)動(dòng)車(chē)較較勁. 
     
    德拉赫騰原是荷蘭北部一座名不見(jiàn)經(jīng)傳的小城，雖然它也不乏古樸的建筑和旖旎的風(fēng)光，但如今真正讓它名聞歐洲的卻是因?yàn)樗氏瘸蔀闅W洲大陸上第一個(gè)取消了交通信號(hào)燈的城市.過(guò)去的德拉赫騰和其他城市一樣也難以擺脫"交通的煩惱".盡管在城市的繁華地段紅綠燈、斑馬線、防護(hù)欄等交通設(shè)施一應(yīng)俱全，但交通狀況仍不盡如人意，有時(shí)候人們甚至還抱怨等紅綠燈的時(shí)間過(guò)久耽誤了他們的行程.后來(lái)有人建議干脆取消交通信號(hào)燈并拆除交通護(hù)欄，沒(méi)想到這個(gè)建議竟得到了市議會(huì)的批準(zhǔn).而事實(shí)證明,取消了交通信號(hào)燈以后的德拉赫滕市變得更加靈活而有序了.